优游国际

Jalur Kereta Api Paling Berbahaya di Dunia, Ada di Mana Saja?

KOMPAS.com - Meskipun dianggap sebagai salah satu metode transportasi yang aman dan andal, namun kereta api terkadang bisa berbahaya, karena rute yang dilalui atau kejahatan yang mungkin menimpa para penumpangnya.

Dilansir dari Railway Technology, 21 Juni 2018, keselamatan penumpang yang buruk, misalnya, adalah alasan mengapa perkeretaapian Meksiko dianggap sebagai salah satu yang paling berbahaya di dunia.

Dalam beberapa tahun terakhir, industri perkeretaapian negara itu penuh dengan masalah, dengan perampokan di kereta api dilaporkan telah meningkat sebesar 476 persen dalam dua kuartal terakhir pada 2017.

Tapi, masalah keamanan di perkeretaapian tidak hanya terkait dengan kejahatan.

Beberapa jalur kereta api di sejumlah negara di dunia melintasi lokasi berbahaya, dengan rute yang tidak memiliki perlindungan yang memadai.

Berikut beberapa jalur kereta api paling berbahaya di dunia:

1. Jalur kereta api Chennai-Rameswaram, India

Jalur kereta api yang menghubungkan kota Chennai dan Rameswaram di India, lokasi ziarah yang populer, membentang di jembatan sepanjang 2,3 kilometer (km) yang dibangun di dasar laut pada 1914.

Jembatan ditinggikan di atas air untuk memungkinkan kapal dan feri lewat di bawahnya. Namun, meski ditopang oleh 145 tiang beton, lintasan tersebut kerap dibanjiri air dari lautan.

Embusan angin yang datang dari laut juga membahayakan perjalanan kereta api, yang mengharuskannya melambat hingga kecepatan hanya empat meter per detik.

2. Jalur kereta api nose of the devil, Ekuador

Jalur kereta api yang berbahaya juga dapat ditemukan di antara pegunungan, jalur sempit di Ekuador yang dijuluki nose of the devil atau hidung iblis.

Terletak di dekat desa kecil Alausi dan memiliki dinding yang hampir tegak lurus yang menghalangi jalan mulus rel kereta api Trans-Andes.

Untuk mengatasi masalah yang ditimbulkan, pemerintah membangun rel kereta api zigzag yang mendaki lebih dari 500 meter dalam jarak kurang dari 12 km.

Lintasan ini mewakili salah satu prestasi teknik yang paling mengesankan, sekaligus berbahaya, di Amerika Selatan.

3. Jalur kereta api Tren A Las Nubes, Argentina

Rute kereta sepanjang 217 km yang menghubungkan kota Salta di Argentina ke Polvorillo Chili, yang disebut Tren a las nubes, dibuka pada 1948 setelah hampir 27 tahun pembangunan.

Saat ini, jalur kereta api tersebut digunakan untuk tujuan pariwisata.

Sepanjang rutenya, kereta akan melintasi 29 jembatan, 21 terowongan, dan 13 jembatan yang selalu berada 4.200 meter di atas permukaan laut saat melintasi pemandangan indah termasuk Andes.

4. Jalur kereta api Georgetown Loop, Colorado

Georgetown loop railroad, salah satu trek paling menantang dan berbahaya di dunia,  dibangun pada akhir abad ke-19 melalui Pegunungan Rocky.

Tambang perak digunakan untuk mengisi daerah tersebut, dan kereta api adalah satu-satunya transportasi yang mampu mencapai wilayah itu.

Negara bagian Colorado membangun rel kereta api sempit yang melintasi Creek Valley Bridges dan Devil's Gate High Bridge, sebuah jembatan gantung yang diangkat 100 kaki di atas tanah.

5. Jalur kereta api Minami-Aso, Jepang

Rute Minami-Aso adalah salah satu jalur kereta api paling menakutkan di Jepang, melintasi tanah di sekitar Gunung Aso, salah satu gunung berapi paling aktif di negara itu yang terletak di wilayah selatan Kumamoto.

Treknya sebagian besar melewati jembatan besi yang tinggi dan rapuh, yang sedikit rusak saat gempa bumi Kumamoto pada 2016. Penggunaan rute ini telah sangat berkurang sejak saat itu.

Ketidakpastian letusan gunung berapi membuat jalur kereta api ini sangat berbahaya. Letusan lava terakhir menghanguskan lanskap di dekatnya, mengancam keselamatan penumpang.

6. Jalur death railway, Thailand

Dibangun oleh Jepang selama Perang Dunia Kedua, death railway yang menghubungkan Bangkok ke Rangoon adalah salah satu rute paling menakutkan di dunia.

Pembangunan jalur kereta api dilakukan oleh ribuan tawanan perang dan pekerja lokal.

Hanya satu bagian dari jalur asli yang saat ini beroperasi sejak dibuka kembali pada 1956.

Kereta api melintasi jalur berbahaya dengan sedikit atau tanpa perlindungan dari tanah di bawahnya.